I casi trattati sono il BLEVE alla PEMEX di San Juanico, Mexico City 1984 e l’incidente di Palermo nel 1996 in un tunnel autostradale tra Palermo e Mazara nei pressi di Isola delle Femmine, quest’ultimo ben più disastroso di quello di Bologna, ricordato nello scorso numero e sempre a causa di un automezzo che trasportava GPL.
L’articolo è corredato di foto e immagini di repertorio a narrazione dei terribili fatti di questi e di altri incidenti gravi.
Secondo l’autore i BLEVE accadono con regolarità di frequenza e colpiscono i vari ambiti del trasporto su strada e ferroviario, degli impianti di processo e degli oil & gas terminal. Le strade per ridurne i rischi passano da alcuni tipi di intervento: quelli che lavorano sulla frequenza, ovvero ridurre la probabilità di avere fenomeni di BLEVE, e quelli che lavorano nel limitarne l’impatto potenziale.
E si suggerisce: “il primo degli insegnamenti dovrebbe essere: progettare adeguatamente la separazione dei rischi, serbatoi o impianti di gas combustibile liquefatto che siano”. Inoltre non si può più trascurare l’importanza di intervenire con gli opportuni sistemi di protezione dagli eventi naturali quando gli impianti sono collocati in aree a rischio, quali i seismic bracings per le protezioni in aree sismiche (si veda in proposito un articolo di Antincendio (7/2018) sui rischi che un terremoto può portare ad un impianto chimico o petrolchimico generando scenari incidentali di BLEVE e VCE).
L’articolo è disponibile sul numero di Novembre della rivista Antincendio.
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Riferimenti bibliografici:
BLEVE: dall’esplosione di Bologna ai casi più gravi avvenuti nel mondo (II parte)
Fabrizio Di Tirro
Antincendio n.11/2018
Una squadra di professionisti editoriali ed esperti nelle tematiche della salute e sicurezza sul lavoro, prevenzione incendi, tutela dell’ambiente, edilizia, security e privacy. Da oltre 20 anni alla guida del canale di informazione online di EPC Editore